軽量化傾向により,マグネシウムの合金材は,低密度および他の利点により人気のある材料になりました.この記事では,その3つの主要な形作技術について詳細に説明します:鋳造 (砂鋳造を含む)圧迫型鋳造),変形 (挤出,ローリング,鍛造),半固体注射鋳造.各技術の利点とデメリットとその応用を分析します半固体技術の普及を期待している.



 

背景
 

効率化と環境保護の追求の時代では,軽量化が多くの産業の発展の鍵となる方向になっています.電子機器から医療機器まで軽量化への競争において, 軽量化によって,マグネシウム合金が 期待される"スター素材"になりました.

マグネシウム合金には,他の元素から構成されたマグネシウムベースの合金として,低密度,高固力,良好な衝撃吸収,強い電磁性遮蔽能力密度はアルミニウム合金の約2/3と鋼の1/4で,軽量化を求める用途に非常に有望です.例えば自動車産業では,部品の製造にマグネシウム合金を使用することで,車両の重量を効果的に減らすことができます関連研究によると,車両の重量の10%削減ごとに,燃料効率は6%~8%向上します.エネルギー節約と排出削減の目標を達成するために重要なもの.

マグネシウム合金も航空宇宙分野において重要な役割を果たします 航空宇宙機は重みに非常に敏感だからです体重減少の1キロは,燃料節約や走行距離の拡大などの大きな利点をもたらすことができますマグネシウム合金 の 低密度 と 高い 固体強度 は,構造 強度 を 保ちながら 重量 を 減らす こと を 可能 に し,航空宇宙 部品 の 製造 に 理想 的 な 材料 に なり ます.




 

マグネシウムの合金材は,形成過程に基づいて,主に鋳造マグネシウムの合金材と鍛造マグネシウムの合金材に分類される.主な形成方法は以下のとおりである.鋳造マグネシウム合金 主に鋳造によって得られる砂鋳造,金属模具鋳造,圧力鋳造 (ダイカスティング) を含む.これらのうち,ダイカスティングは最も成熟し,広く使用されている技術です.現在,マグネシウム合金製品の90%以上は,鋳造によって形成される.半固体注射鋳造には,鋳造マグネシウム合金も原材料として使用されます.

鋳造されたマグネシウム合金材は,様々なサイズのプレート,棒,チューブ,プロファイル,鍛造物に変形することによって製造されます.高強度,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,高圧,材料の微細構造と熱処理プロセスを制御することによって高柔性部品が得られます.
 

鋳造マグネシウム合金のための主要な形成技術には,以下のものがある:
 

1砂鋳造: 大規模で複雑な部品のためのカスタマイズされたソリューション
砂鋳造は,比較的伝統的な鋳造方法である.石英砂,粘土など,鋳造材料として使用,そして,手動または機械的にコアを作り,模具を組み立てることで,模具の穴を形成するこの方法の利点は,砂模様の比較的遅い冷却速度 (約0.5-2°C/s) は,鋳造物への供給を容易にし,大きな部品の収縮穴や裂け目などの欠陥を効果的に回避します.したがって,砂鋳造は,ヘリコプターキャッシングや衛星支柱などの大型構造部品の製造のために航空宇宙分野で広く使用されています.

しかし,砂鋳造にはいくつかの限界もあります. 生産サイクルは比較的長く,通常単品生産には3〜5日が必要で,寸法精度は比較的低い.±1-3mmの許容範囲で砂鋳造は高価な部品の小批量生産に適しています.

2金属模具鋳造: 小型および中型部品の大量生産のための非常に効率的な選択.金属模具鋳造は,鋼製の永久模具 (すなわち金属模具) を使用します.液体マグネシウム合金 は 直接 模具 に 注がれ砂鋳造と比較して,金属模具はより早く冷却されます (通常は5-15°C/s),粒のサイズを精製し,砂鋳型よりも15%~20%強さの鋳型を製造するさらに,金属模具は再利用可能で,使用寿命は10万回を超え,砂鋳造よりも5~10倍高い生産効率を大幅に向上させます.